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目前我没有规划货运火车，交通压力不算太大没有出现过堵一长串的问题。
商业区的交通压力也很大，工业区的卡车要来这里送货，居民区的小车回来这里买东西。
相比工业区来说，工业区受污染以及自然资源的限制必须集中规划，商业区就不一样了，不要把商业区集中规划到一起，这里一点，那里一点，把交通压力平摊给个个地方。
但是不要吧商业和工业规划到一起，你懂的，不想堵死就别这样。
也不要把商业区和居民区规划到一起。虽然居民买东西方便了，但是会引来工业区的大卡车来居民区送货增加居民区交通压力。还有商业区的噪音污染会让居民生病。
那么放在那里你应该知道了。对!就是办公区!那里交通压力最小，也无视噪音污染，把他规划在办公区里最合适不过了。
但是最好能让商业区与居民区和工业区相连这样送货和买东西都能方便一些不占用高速空间。
居民区受到服务建筑和学校的限制必须集中规划 居民出去购物和工作都会增加交通压力，规划方法和工业区差不多。
但相比工业区交通压力小了很多，所以可以视情况用环岛来解决交通压力较大的路口。
这里还有一个小技巧就是可以共办公区来过度噪音污染相对较大的地方，保证居民区受到较少的噪音污染 办公区受到居民区的高地价影响升级也稍微快一点。
还有就是一般规划完一块居民区后，人口还会一直增长，这样只会出现工业/办公需求和商业需求。0人口需求的问题，你再规划新的居民区就没人去了，这时候人口老龄化会帮助你。
每过一段时间后都会因为人口老龄化导致居民大量死亡，人口减少。这时候会出现人口需求，抓住这个机会这是你开发新的居民区的最好时机!
那么办公区呢?那就随随便规划。想放那放哪，完全没有交通压力，可以集中的，大面积的规划。也可以用来填充两个交通压力较大的区块作为缓冲 注意工业区污染就行。
还有就是在城市边缘高速公路末端做的小型半圆环岛 只适用于中等交通压力给高速公路收尾用。
游戏里面的路大概分成三种：1. 机动车道，怎么取消红绿灯？2. 高速路，3. 人行横道。
机动车道
行车道是大城市中最常见到的路面，而游戏里面内置很多不一样范围不一样功效的机动车道。针对以密度低住宅小区居多的近郊区来讲，基本建设双向六车道显著屈才，不光会消耗资产(经营者：功绩工程项目警示)。
也会使仿造的大城市欠缺现实感;而针对铺满密度高的商业街区的城市中心，一般的双车道就尴尬重担，路面的拥挤会造成货品没法立即做到店铺，从而造成店铺破产倒闭。所以说，有效地挑选路面经营规模是基本建设一座较真正且不拥挤地区的必备条件。
除此之外，在指定的道路应用单行线也有利于改进实时路况。下面的图中，我将大城市中主力军公园前的行车道基本建设为了更好地单边六行车道，车道的前后左右两边都根据高速路与地区的其余一部分联接，产生了一个闭环控制，减轻了该地区的拥挤状况。
但要留意的是，整体规划单行线时一定要留意公共文化服务车子能不能顺通整篇路面，不然会产生废弃物没法被运走或是消防安全车子没法抵达的状况。
路面两边分別有大城市中生态公园的小动物区一部分和嘉年华会区一部分，到达站为2个产业园区大门口的汽车占有左右两行车道，路面正中间的直行车道受影响便会较少。
高速路
全部地形图比赛，都是会有最少一条高速路用以外界联接，当做大城市的通道及出入口。高速路具备行车速率高，运输量大的优势，与此同时也是因为这两个特点而不能在两侧整体规划工程建筑及其导致比较大噪声。高速路对于大城市就好像主动脉对于身体，根据其特点，高速路一般作为:
a. 高交通量地域的电极连接线(例如联接工业园区与商业街区，飞机场与城区，货运物流海港与城区etc. );
b. 联接大城市不一样区块链的快速通道(大城市高架路外环线，联接市区与都市圈的城际铁路高速etc. ) 。
从左往右分别是农场，产业园及其鱼场。放到城际铁路快速沿途及便捷出入口，还可以根据入城快速立即连接大城市內部快速通道.
要留意的是，高速路必须尽量少的与都市中的机动车道交叉，不然非常容易导致高速路的拥挤。
对于此事，我的构思是高速路的进出口基本建设要专而精，尽量把街口设立在主干道外部，便于车流量以最短路线到达到达站的与此同时，防止给大城市內部路面产生太多车子。除此之外，市区中的高速路最好是采用高架路的方式，不然很容易导致大城市的扭曲。
人行横道
对比前二种，人行横道在「大城市：城市天际线」中的主要功效通常被忽略。除过机动车道旁内置的人行横道之外，在「地貌」标识下也是有各种各样款式可供基本建设的人行横道，他们还可以飞天遁地，产生过街天桥与地下隧道。
但根据过街天桥，住户就可以立即徒步越过下边路面，这种人行横道仅作路人与单车根据，单独于其它的城市交通，既为路人给予近道，在一定水平上还可以降低道路上的机动车辆总数。
